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一種簡易航吊的制作方法
一種起重機航吊的制作方法
本技術屬于起重機航吊，具體涉及一種起重機航吊。
背景技術：
1、航吊是指在一定范圍內(nèi)垂直或水平搬運重物的多動作器橋式起重機，起重機航吊橫架于車間、倉庫或料場上空進行物料吊裝裝運?，F(xiàn)有的起重機航吊大多采用單梁下行結構，即起重機航吊設置有單根主梁，起重小車安裝于主梁的下方，并沿主梁移動，如***公告號為cn204342301u的實用新型，公開了一種航吊，該航吊就是采用單梁下行結構。
2、該航吊包括底座，底座上設置有固定柱，固定柱上設置有旋轉柱，旋轉柱上設置有橫梁，橫梁上設置有水平移動裝置，水平移動裝置上設置有吊鉤升降裝置，吊鉤升降裝置上設置有吊鉤組件，航吊還包括用于驅動旋轉柱的旋轉裝置，旋轉裝置包括機殼，機殼內(nèi)設置有電機，電機上設置有主動齒輪，主動齒輪嚙合有從動齒輪，從動齒輪連接于旋轉柱的底部，水平移動裝置、吊鉤升降裝置以及旋轉裝置均連接有控制系統(tǒng)。
3、起重小車安裝于主梁下方，使得起重小車離地面更接近，造成航吊的起重頂點較低，吊裝高度受限，不能很好的利用起重小車的升降高度，此外起重小車占據(jù)了主梁下方的空間，不能對一些大型貨物進行二次或多次疊裝，導致廠房的整體空間利用率較低。
技術實現(xiàn)思路
1、本實用新型提供了一種起重機航吊，旨在解決上述背景技術中存在的問題。
2、為實現(xiàn)以上目的，本實用新型采用以下技術方案：
3、一種起重機航吊，所述起重機航吊設置于所述支架上，所述支架包括柱體和支梁；多個所述柱體按矩形陣列分布；多個所述支梁沿所述柱體的行或列方向并行設置于所述柱體的頂部；***主梁，所述***主梁設置于所述支架的頂部；第二主梁，所述第二主梁與所述***主梁并行間隔設置于所述支架的頂部；用于驅動所述***主梁和所述第二主梁的行走結構，所述行走結構設置于所述支架的頂部；所述行走結構與所述***主梁和所述第二主梁連接；起重結構，所述起重結構包括起重小車；所述起重小車設置于所述***主梁和所述第二主梁的頂部；所述起重小車沿所述***主梁和所述第二主梁移動；所述起重小車的吊裝端在所述***主梁和所述第二主梁的間隔中運動。
4、作為技術方案的進一步改進，所述起重結構還包括電控組件和操作器；所述電控組件設置于所述***主梁、所述第二主梁、所述支架、所述行走結構中的至少一種；所述電控組件分別與所述行走結構和所述起重小車電路連接；所述操作器與所述電控組件有線或無線連接。
5、作為技術方案的進一步改進，所述***主梁和所述第二主梁的兩端分別設置有所述行走結構；所述行走結構包括***電機、端梁和***行走輪；所述端梁內(nèi)部設置有空腔；所述端梁的內(nèi)部沿其長度方向間隔轉動設置有所述***行走輪；所述***行走輪與所述支梁接觸；所述***電機設置于所述端梁的側面；所述***電機的輸出端朝所述端梁的內(nèi)部延伸，與一所述***行走輪機械傳動連接；多個所述***行走輪之間機械傳動連接。
6、作為技術方案的進一步改進，所述***行走輪為凹輪；所述行走結構還包括與所述***行走輪的軌道；所述軌道設置于所述支梁的頂面；所述軌道的朝向與所述支梁的長度方向一致；所述***行走輪沿所述軌道運動。
7、作為技術方案的進一步改進，所述***主梁和所述第二主梁的兩端分別設置有所述行走結構；所述***主梁和所述第二主梁的兩端均開設有與所述支梁朝向一致的螺紋孔；所述行走結構包括第二電機、絲杠和固定塊；所述支梁頂面的一端設置有所述第二電機，其另一端設置有所述固定塊；所述絲杠與所述***主梁和所述第二主梁螺紋連接；所述絲杠與所述第二電機的輸出端連接，其另一端與所述固定塊轉動連接。
8、作為技術方案的進一步改進，所述行走結構還包括第二行走輪；所述第二行走輪分別設置于所述***主梁和所述第二主梁的底部，所述第二行走輪與所述支梁接觸；所述第二行走輪沿所述支梁的長度方向移動。
9、作為技術方案的進一步改進，本實用新型一種起重機航吊還包括連接梁；所述連接梁并行設置于所述***主梁和所述第二主梁的兩端；所述連接梁的一端與所述***主梁和所述第二主梁連接。
10、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果如下：
11、本實用新型采用雙梁上行結構，將起重小車安裝于***主梁和第二主梁的頂部，擴大起重小車與地面之間的距離，提高起重小車的吊裝高度，減少起重小車在***主梁和第二主梁下方的占據(jù)空間，提高空間利用率，對一些大型貨物進行二次或多次疊裝；使用時，啟動行走結構，行走結構沿支梁的長度方向移動，同時帶動起重小車進行移動，使得其中小車位于貨物的上方，隨后啟動起重小車，將起重小車移動到貨物的正上方，利用起重小車對貨物進行吊裝轉運。
技術特征：
1.一種起重機航吊，所述起重機航吊設置于支架(1)上，所述支架(1)包括柱體(11)和支梁(12)；多個所述柱體(11)按矩形陣列分布；多個所述支梁(12)沿所述柱體(11)的行或列方向并行設置于所述柱體(11)的頂部；其特征在于，包括：
2.根據(jù)權利要求1所述的起重機航吊，其特征在于，所述起重結構(5)還包括電控組件(52)和操作器(53)；所述電控組件(52)設置于所述***主梁(2)、所述第二主梁(3)、所述支架(1)、所述行走結構(4)中的至少一種；所述電控組件(52)分別與所述行走結構(4)和所述起重小車(51)電路連接；所述操作器(53)與所述電控組件(52)有線或無線連接。
3.根據(jù)權利要求1所述的起重機航吊，其特征在于，所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的兩端分別設置有所述行走結構(4)；所述行走結構(4)包括***電機(41)、端梁(42)和***行走輪(43)；所述端梁(42)內(nèi)部設置有空腔；所述端梁(42)的內(nèi)部沿其長度方向間隔轉動設置有所述***行走輪(43)；所述***行走輪(43)與所述支梁(12)接觸；所述***電機(41)設置于所述端梁(42)的側面；所述***電機(41)的輸出端朝所述端梁(42)的內(nèi)部延伸，與一所述***行走輪(43)機械傳動連接。
4.根據(jù)權利要求3所述的起重機航吊，其特征在于，所述***行走輪(43)為凹輪；所述行走結構(4)還包括與所述***行走輪(43)的軌道(44)；所述軌道(44)設置于所述支梁(12)的頂面；所述軌道(44)的朝向與所述支梁(12)的長度方向一致；所述***行走輪(43)沿所述軌道(44)運動。
5.根據(jù)權利要求1所述的起重機航吊，其特征在于，所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的兩端分別設置有所述行走結構(4)；所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的兩端均開設有與所述支梁(12)朝向一致的螺紋孔；所述行走結構(4)包括第二電機(45)、絲杠(46)和固定塊(47)；所述支梁(12)頂面的一端設置有所述第二電機(45)，其另一端設置有所述固定塊(47)；所述絲杠(46)與所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)螺紋連接；所述絲杠(46)與所述第二電機(45)的輸出端連接，其另一端與所述固定塊(47)轉動連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的起重機航吊，其特征在于，所述行走結構(4)還包括第二行走輪(48)；所述第二行走輪(48)分別設置于所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的底部，所述第二行走輪(48)與所述支梁(12)接觸；所述第二行走輪(48)沿所述支梁(12)的長度方向移動。
7.根據(jù)權利要求6所述的起重機航吊，其特征在于，還包括連接梁(6)；所述連接梁(6)并行設置于所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)的兩端；所述連接梁(6)的一端與所述***主梁(2)和所述第二主梁(3)連接。
技術總結
本技術公開了一種起重機航吊，屬于起重機航吊技術領域。該起重機航吊設置于支架，支架包括柱體和支梁；多個柱體按矩形陣列分布；多個支梁沿柱體的行或列方向并行設置于柱體的頂部；***主梁，***主梁設置于支架的頂部；第二主梁，第二主梁與***主梁并行間隔設置于支架的頂部；用于驅動***主梁和第二主梁的行走結構，行走結構設置于支架的頂部；行走結構與***主梁和第二主梁連接；起重結構，起重結構包括起重小車；起重小車設置于***主梁和第二主梁的頂部；起重小車沿***主梁和第二主梁移動；起重小車的吊裝端在***主梁和第二主梁的間隔中運動。本技術采用雙梁上行結構，擴大起重小車與地面之間的距離，提高起重小車的吊裝高度。
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